Тема организации новых выделенных полос движения для средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты, всё чаще обсуждается как среди экспертов, так и на самом высоком законодательном уровне. Недавно в Совете Федерации прозвучала инициатива, которая предлагает создать специальные дорожки для СИМ ради повышения безопасности всех горожан и гармонизации городского пространства.
Зачем нужны выделенные полосы для СИМ
Авторы инициативы объясняют, что одной из главных задач такого подхода должно стать снижение аварийных ситуаций и конфликтов на тротуарах и в пешеходных зонах. Здесь особенно подвержены риску дети, пожилые люди и граждане с особыми потребностями. Уделяя отдельное место для движения электросамокатов и других средств мобильности, государство надеется создать более безопасную и комфортную среду для всех участников движения.
Совет Федерации и Федерация автовладельцев России: разные точки зрения
Сергей Канаев, который возглавляет общественное движение «Федерация автовладельцев России», с осторожностью относится к подобным предложениям. По мнению Канаева, выпускать СИМ на общие городские дороги еще рано: современные самокаты могут развивать очень высокую скорость, а водители при этом, как правило, не обучены правилам дорожного движения и не имеют соответствующих допусков. Проблема заключается в отсутствии опыта и контроля, что может привести к росту аварийности. Он призывает законодателей тщательно продумать возможные последствия нововведений, чтобы избежать дополнительных рисков.
Экспертные предложения: Дмитрий Славнов и Татьяна Редина
Тем не менее, автоюрист Дмитрий Славнов с энтузиазмом воспринял обсуждение нововведений. Он считает такой шаг современным и оправданным. Однако, по его мнению, изобретать отдельную «выделенку» не обязательно — подходящее решение уже есть. Славнов предлагает использовать для этих целей уже существующие полосы для общественного транспорта. По его словам, автобусы и другие городские транспортные средства движутся плавно и с невысокой скоростью, и движение СИМ на этих полосах будет куда логичнее, чем на тротуарах рядом с пешеходами.
Победитель конкурса профессионального мастерства среди женщин-водителей Москвы Татьяна Редина также считает, что выделение новых полос лишь для одной категории участников движения не решит проблемы в целом. Она убеждена, что если создавать специальные дорожки для электросамокатов, тогда по логике нужно предусмотреть инфраструктуру для такси, велосипедов, мотоциклов и прочего транспорта. По мнению Рединой, такое раздробление улицы приведет к уменьшению пространства для автомобилей и усугубит ситуацию. Она выступает за обязательную аттестацию водителей СИМ и введение ПДД, страховок и прав — только так, по её мнению, можно навести порядок на дорогах и тротуарах.
Позитивный настрой родительского сообщества: голос Руслана Ткаченко
Руслан Ткаченко, руководитель Московского городского родительского комитета, поддерживает инициативу Совета Федерации. Он рассказывает, что во время своих поездок по городам России видел немало примеров успешной интеграции выделенных дорожек для СИМ. По его мнению, подобные изменения призваны не только снизить аварийность, но и укрепить культуру взаимного уважения в городе. Ткаченко называет этот шаг важным социальным экспериментом и «двигателем» перемен — ведь мы, по сути, учимся делить городское пространство, учимся быть гибкими и понимать друг друга. Он отмечает, что формирование такой культуры возможно лишь при условии комплексной информационной кампании, которая расскажет о преимуществах и правилах использования дорожек для СИМ.
Что ждёт город завтра: открытые возможности для всех
Обсуждение возможности создания новых полос для самокатов и других средств индивидуальной мобильности вызывает широкий отклик. Звучат как опасения со стороны автомобилистов, так и призывы к совместному развитию городской среды от экспертов, юристов и представителей родительских объединений. На первый план выходит не только вопрос инфраструктуры, но и формирование новой культуры движения, где каждый участник — будь то водитель, самокатчик или пешеход — может чувствовать себя безопасно и комфортно.
Инициативы, исходящие из Совета Федерации, обретают поддержку среди различных слоёв общества и экспертов. А благодаря позитивному опыту других городов России становится понятно, что развитие выделенных полос — не только вопрос безопасности, но и шаг к современному, удобному и дружелюбному городу.
Таким образом, правильная организация дорожного движения для СИМ и самокатов может стать катализатором позитивных изменений. Главное — взвешенно подходить к нововведениям, опираясь на лучшие практики, научные подходы и общественный диалог. В этом случае городское пространство станет ещё более гармоничным и открытым для всех.
Источник: vm.ru
