В России активно обсуждается инициатива Объединения самозанятых России по созданию новой категории перевозок пассажиров – частным транспортом на личных автомобилях. Эта идея вызвала оживлённую дискуссию и внимательное отношение со стороны профессионального сообщества таксистов, в частности председателя общественного движения «Форум Такси» Олега Амосова. Эксперт с оптимизмом смотрит на любые шаги, способствующие развитию рынка перевозок, однако подчеркивает важность прозрачных и эффективных правил работы отрасли.
Зарубежный опыт Uber и его значение для России
По мнению Олега Амосова, вдохновляться зарубежными моделями необходимо, однако стоит уделять особое внимание вопросам безопасности и качеству оказываемых услуг. Для примера он приводит популярные международные сервисы, такие как Uber, где водители и их автомобили проходят обязательную проверку и получают лицензии, которые соответствуют строгим стандартам. В ряде стран лицензия водителя и автомобиля напоминает российский патент или упрощенную систему допуска к пассажирским перевозкам.
«Мы не должны забывать, что за рубежом требования как к транспорту, так и к водителям достаточно высоки. Только на первый взгляд процедура допуска кажется простой, но за ней скрывается забота о пассажирах и порядке на рынке», – отмечает Амосов. Регулирование позволяет поддерживать профессионализм водителей и качество самого автопарка, что в свою очередь способствует доверительному отношению со стороны пользователей.
Самозанятость и современные вызовы рынка
В отечественной практике статус самозанятого водителя широко представлен в таксомоторных компаниях. Большинство российских таксопарков уже воспользовались этим инструментом, позволяющим оперативно и официально оформить трудовые отношения с водителями. Вместе с тем, по словам Олега Амосова, такие водители вынуждены сталкиваться с серьезными расходами – как на обслуживание своего транспорта, так и с весомыми налоговыми обязательствами.
«Наша отрасль и так несет внушительные финансовые затраты. Открытие узаконенного сегмента частного извоза без определённых рамок может привести к размыванию границ ответственности, когда на рынке появляется огромное количество нелегальных перевозчиков», – предупреждает Амосов. Он считает, что труд лицензированных и ответственных водителей должен быть защищён, а внедрение новых форм перевозок должно стать инструментом развития, а не хаоса.
Спорные моменты и риски для рынка
Особую тревогу эксперта вызывают предложения отказаться от обязательных реестров и путевых листов. Именно эти документы обеспечивают прозрачность деятельности, позволяют контролировать безопасность перевозок и минимизировать риски. Исключение путевых листов, по мнению представителей «Форума Такси», может стать шагом назад – вновь даст зелёный свет так называемым «бомбилам», которые работают вне правового поля и не обеспечивают гарантии безопасности для пассажиров.
«Нужно четко прописывать, кто и каким образом сможет войти в новую категорию перевозчиков. Если же допуск будет слишком простым, возрастёт число нелегальных игроков, и тогда страдать будут в первую очередь пассажиры», – подчеркивает Амосов. Введение упрощённых процедур без надлежащего контроля способно не только привести к оттоку пассажиров из легального сектора, но и подорвать репутацию всей сферы такси в России.
Оптимистичный взгляд на перспективы изменений
Несмотря на критику отдельных положений инициативы, Олег Амосов выражает уверенность, что дальнейшее развитие внутреннего рынка такси возможно лишь при соблюдении баланса между инновациями и ответственностью. «Любые изменения должны идти в ногу с современными требованиями – от качества обслуживания клиентов до прозрачности работы перевозчиков. Только так можно создать здоровую, конкурентную среду, в которой соблюдаются права как водителей, так и пассажиров», – считает Амосов.
Он призывает коллег и представителей профильных объединений к открытому диалогу и совместной работе над совершенствованием системы пассажирских перевозок. Уже сейчас, по словам общественника, появляются положительные тенденции: Министерство промышленности и торговли РФ разработало и направило в правительство перечень автомобилей, допущенных к работе в такси. Это – важный шаг в сторону цивилизованного и прозрачного рынка транспортных услуг, который удовлетворит и современные запросы, и интересы всех участников отрасли.
Источник: vm.ru
