Российская ассоциация производителей специализированной автотехники «Спецавтопром», объединяющая свыше 80 ведущих предприятий страны, обратилась в Минпромторг с предложением пересмотреть существующие плановые показатели по машиностроительным проектам на следующий год. В письме Ассоциация отмечает необходимость корректировки целей по выручке, объемам реализации, размеру налоговых поступлений и числу рабочих мест — все это, по мнению участников рынка, позволит адаптировать государственные механизмы поддержки к текущей экономической ситуации и повысить устойчивость отрасли.
Необходимость новых подходов к господдержке
Сегодня получить государственную поддержку и льготные кредиты становится все сложнее из-за завышенных целевых ориентиров, выполнение которых не соответствует реальной конъюнктуре рынка. Руководитель «Спецавтопрома» Денис Кудрявцев поясняет, что сохранение текущих требований к объемам производства и финансовым результатам при сохраняющейся рыночной турбулентности фактически закрывает доступ предприятий к займам важнейших программ Фонда развития промышленности (ФРП), таких как «Автокомпоненты», «Комплектующие изделия», «Проекты развития», а также «Лизинг».
В рамках этих программ ФРП действует привлекательная кредитная ставка — базовые 5%, а при наличии банковской гарантии возможно снижение до 1%. Наиболее востребованные займы выдаются сроком на 5-7 лет, максимальная сумма – до 1 миллиарда рублей. Благодаря этим условиям предприятия могут инвестировать в собственное развитие, модернизировать оборудование и запускать новые перспективные проекты.
Реалии и перспективы рынка специальной техники в России
Ситуация на рынке специальной техники в последние годы существенно осложнилась: согласно оценкам Ассоциации, до 90% предприятий рискуют завершить текущий год с финансовыми потерями. Вместо расширения производства и приема новых работников компаниям пришлось оптимизировать издержки, а в ряде случаев — пойти на сокращение персонала. Снижение выручки, увеличение налоговой нагрузки и рост ключевой ставки ЦБ РФ значительно усложнили доступ к кредитным ресурсам и препятствует планомерному выходу из кризиса, как отмечает Денис Кудрявцев.
По мнению Ассоциации, рассчитывать на полноценное восстановление до 2026 года сегодня нереалистично, особенно в условиях, когда ставка по кредитам остается высокой, а налог на добавленную стоимость увеличился до 22%. Для эффективного восстановления важно снизить целевые требования — это предоставит шанс большинству отраслевых предприятий уверенно продолжать работу, инвестировать в новые разработки и создавать высокотехнологичные рабочие места.
Возможности дополнительной поддержки
«Спецавтопром» выступает с инициативой ввести понижающий коэффициент для расчета стоимости электроэнергии и газа для производителей спецтехники. Это позволит компенсировать выпадающие доходы энергоснабжающих организаций за счет поддержки из региональных и федерального бюджета, тем самым удешевит операционные затраты предприятий и поможет им более устойчиво проходить период экономических трудностей.
Эксперт в отрасли машиностроения, Михаил Бурмистров, подчеркивает: именно пересмотр индикаторов, применяемых в программах поддержки ФРП, станет для производителей ключевым фактором устойчивого развития на ближайшие годы. Однако он отмечает, что добиться особых тарифов на энергоресурсы может быть затруднительно, хотя подобные инициативы демонстрируют понимание актуальных проблем сектора.
КамАЗ и общерыночные тенденции
Кризис в отрасли тяжелых грузовых автомобилей, одной из основ российской спецтехники, наглядно иллюстрируется результатами продаж: за десять месяцев уходящего года они уменьшились более чем в два раза. Даже лидеры рынка, такие как «КамАЗ», фиксируют кратный рост убытков — за девять месяцев этот показатель составил 29,1 миллиарда рублей, что превышает прошлогодние показатели в 7,6 раза.
Тем не менее, оптимизм участников рынка и желание преодолеть текущие трудности свидетельствуют о высоком уровне профессионализма и устойчивости российских предприятий. Совместная работа Минпромторга, Фонда развития промышленности, «Спецавтопрома», а также ведущих экспертов, в числе которых Денис Кудрявцев и Михаил Бурмистров, формирует основу для дальнейшего развития отечественного машиностроения.
Курс на преобразования и перспективный рост
Российская индустрия спецтехники и машиностроения традиционно отличается гибкостью, готовностью к переменам и высоким уровнем инженерных компетенций. Пересмотр целевых показателей, введение гибких условий работы и акцент на государственное сотрудничество обещают вывести отрасль на новый уровень эффективности и инноваций. Необходимые реформы позволят создать условия для динамичного развития, расширения экспортного потенциала и поступательного роста занятости.
Благодаря консолидации усилий бизнеса, органов государственной поддержки и профильных ассоциаций российские машиностроители, среди которых КамАЗ и предприятия, входящие в «Спецавтопром», способны справиться с любыми рыночными вызовами. Оптимистичный настрой и стремление к технологическому совершенству становятся залогом успешного будущего всего отечественного машиностроения.
