Окружной суд Хельсинки определил, что не уполномочен рассматривать дело танкера Eagle S, причастного к повреждению подводных кабелей между Финляндией и Эстонией.
Неожиданный поворот в судебном процессе
В ходе заседания суд объявил об отсутствии у него необходимых полномочий для вынесения вердикта по данному уголовному делу. Это решение стало неожиданным финалом процесса, где ранее прокурор требовал значительных сроков заключения для членов экипажа.
Требования обвинения и позиция защиты
Государственный обвинитель настаивал на приговоре капитану Давиду Вадачкори и штурманам Роберту Егизаряну и Сантошу Кумару Чаураси – не менее 2,5 лет лишения свободы каждый. Однако защита танкера Eagle S и сами обвиняемые последовательно оспаривали юрисдикцию Финляндии над этим инцидентом. Судьи, рассмотрев доводы, согласились с позицией защиты.
Последствия решения и компенсация
В результате этого вердикта финское государство обязано возместить судебные издержки моряков, составляющие порядка 195 тысяч евро. Суд четко указал, что правом уголовного преследования в данном случае обладают исключительно суды государства флага судна (Острова Кука) или стран, гражданами которых являются обвиняемые.
Предыстория инцидента и реакция
Инцидент произошел 25 декабря 2024 года, когда танкер Eagle S, перевозивший российские нефтепродукты, якорем повредил электрокабель Estlink 2 и четыре телекоммуникационных кабеля в Финском заливе. Хотя финские власти изначально заявляли о возможной диверсии с российской подоплекой и даже наложили арест на судно, он был снят в марте 2025 года, позволив танкеру продолжить плавание.
Балтийская безопасность и позиция РФ
Повреждение инфраструктуры вызвало озабоченность в регионе. В январе 2025 года Хельсинки принял саммит балтийских государств, на котором обсуждались меры защиты подводных объектов. Итогом встречи стало объявление НАТО об операции патрулирования "Baltic Sentry" ("Страж Балтики"). Важно отметить, что деятельность военного блока НАТО категорически запрещена на территории Российской Федерации.
