Август 2025 года стал решающим периодом для российского рынка грузового транспорта, ознаменовавшись значительными изменениями в продажах различных классов техники. Несмотря на вызовы, лидирующие отечественные бренды смогли удержать свои позиции и продемонстрировать адаптивность отрасли к новым экономическим условиям.
Заметные перемены в сегменте грузового автотранспорта
Статистика продаж в августе 2025-го отражает серьезную трансформацию автомобильной сферы России. В течение последнего летнего месяца продажи новых тяжелых грузовых автомобилей оказались на уровне 3682 единиц, что свидетельствует о сокращении объёмов реализации на 59,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среднетоннажные грузовики грузоподъемностью от 3,5 до 16 тонн также продемонстрировали спад: их было реализовано 923 экземпляра, что на 50,2% меньше, чем годом ранее.
Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) показал падение на 25,8%, с результатом чуть меньше 7 тысяч машин. Тем не менее, эти показатели также открывают новые возможности для отечественных производителей и перевозчиков, которым предстоит занять нишу, ранее заполняемую иностранными компаниями.
Россияне лидируют: доминирующие бренды КамАЗ и ГАЗ
Несмотря на действующие тенденции, российские гиганты среди производителей автотехники уверенно возглавляют рынок. Компания «КамАЗ» упрочнила свои позиции в сегменте тяжелых грузовиков, обеспечив себе долю в 31,6% общего объема продаж. В свою очередь, бренд «ГАЗ» стал серьезным конкурентом в категории среднетоннажных грузовиков, внося весомый вклад в общую статистику: примерно 65% сделок в данном классе приходится на долю этих двух производителей.
Среди LCV абсолютным фаворитом потребителей также остается «ГАЗ», чья доля достигла 46,7%. Значительные показатели демонстрируют устойчивость российских автомобильных марок, их способность оперативно реагировать на колебания спроса и адаптироваться к современным реалиям рынка. За восемь месяцев нынешнего года интерес к грузовикам отечественного производства по-прежнему высок, что становится новым стимулом для развития производства, модернизации техники и внедрения инновационных подходов.
Экономические перспективы и взгляд ведущих экспертов
Общее снижение спроса на грузоперевозки внутри страны, а также корректировка заработных плат и количества рабочих мест, отразились на структуре рынка. Руководитель ГК "Делко" Санджар Ашуралиев отмечает, что в текущей ситуации крупные логистические компании постепенно сокращают найм новых сотрудников и оптимизируют выплаты штатным работникам. Только в марте 2025-го число вакансий для водителей с категориями С и Е уменьшилось почти наполовину, что объясняется в том числе уходом ряда зарубежных компаний с российского рынка.
Генеральный директор «КамАЗ» Сергей Когогин подчеркивает: несмотря на временную «заморозку» внутреннего рынка, наступившее затишье даст производителям время для развития стратегических инициатив, повышения эффективности бизнеса и подготовки к новым виткам спроса. Эксперты уверены, что на фоне жесткой конкуренции именно отечественные бренды максимально готовы выйти на лидирующие позиции и стабилизировать рынок в ближайшей перспективе.
Благодаря консолидации усилий со стороны крупнейших предприятий, рынок грузового транспорта России способен не только преодолеть текущие сложности, но и создать условия для нового витка устойчивого роста. Оптимизм участников отрасли, профессионализм команд Кремля и прозорливость лидирующих компаний — залог позитивных изменений уже в ближайшем будущем.
